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A?如何打造全物流體系？
B?如何推進國際通道建設？
群眾生活將變得更加時尚?企業將擁有更強競爭力
“空鐵公水”四位一體 構建立體全面開放新格局
“空、鐵、公、水”四位一體發展?“東、南、西、北”奮力四向拓展
其次，對於促進企業發展而言，通過泛歐泛亞全物流體系的全面構建，有利於實現成都企業生產要素和產品輸入輸出的“提速降費增效”，更好地推動成都電子信息、生物醫藥、精密制造、跨境電商等產業加快發展，進一步推動企業積極穩妥“走出去”和高水平“引進來”，拓展國內外市場輻射范圍，全面推動產業鏈重構和價值鏈提升。在成都本地企業做大做強做優的同時，企業從業人員的工資收入將有望“水漲船高”。
與此同時，成都還將重點規劃形成30條服務對外交往、國際消費的優質文旅航線，目前已開通21條。提高到全球商務城市、新興市場和旅遊目的地的航班密度，實現至全球門戶機場“天天有航班”。大力發展國際通程中轉聯運航線，重點培育歐洲與東亞、南亞、東盟、澳新間經成都中轉的洲際航線，成為歐洲、非洲、中東到南亞、太平洋、大洋洲的中轉首選地。
當然，從滿足群眾生活需求來看，通過多樣化、個性化物流服務的提供，有利於滿足成都人民群眾的出境旅遊、商務出行、海外研學等多元化需求，滿足對於國外優質肉類、精品水果、特效藥品、進口汽車等高品質產品的及時消費需求。文德華稱，其實近年來成都航空口岸的水果、冰鮮水產品進口量快速增長，以冰鮮水產品為例，2017年進口冰鮮水產品貨量約2200噸、貨值約1800萬美元，其中冰鮮三文魚的清關量位居全國第四，貨源地主要為法羅群島等地，泰國對蝦從境外養殖場捕撈開始到擺上成都市民的餐桌，最快隻需不到12小時。（記者 楊富）
杜進有稱，在新時代“三步走”戰略目標的全新征程中，成都將充分利用地處亞太人口稠密地區地理中心的優勢，以“一市兩場”為載體，全面構建覆蓋全球的國際航空幹線網絡，加快佈局“48+14+30”的國際航空客貨運戰略大通道。按照“深耕歐非、加密美澳、覆蓋亞洲、突出東盟”發展導向，構建直通歐美澳亞非的國際客貨運航線網絡，打造通達全球的精品客運航線和優勢貨運航線。到2022年，成都的國際（地區）客貨運航線總數將達120條以上。
成都地處盆地，不沿江、不靠海，歷史上曾因“蜀道難”而著稱，出川交通方式相對比較單一。然而，從目前成都具備的基礎條件和未來具備的一些發展潛力來看，需要從物流門類上做到空、鐵、公、水“四位一體”的立體式、全方位發展。
豐富完善的國際航線網絡不僅是國際航空樞紐的重要標志，更是國際化大都市的重要指標。一條條國際航線織線成網，迅速拉近瞭成都與世界聯系的時空距離，讓溝通往來變得更加緊密。
在全省新戰略謀劃中，成都既是“四向拓展”的起點，也是“全域開放”的支點。在優化物流節點設施空間佈局中，成都將如何推動“四向拓展、全域開放”，構建起立體全面開放格局，全力推動四川變為開放前沿，深度融入國傢全面開放新格局，重塑成都在全球版圖中的經濟地理區位？日前，市口岸物流辦主任杜進有、四川省現代物流協會會長文德華做客《新天府會客廳》，就物流樞紐、國際通道、立體口岸等建設相關熱點問題進行瞭解析。
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那麼，全物流體系如何構建？杜進有稱，總體來講就是要依托綜合交通樞紐建設，加快構建“四位一體”多式聯運體系。首先，成都其實是有港口的，隻不過是“無水港”，成都的國際航空港、國際鐵路港、高速公路港都是比較有優勢的。水港方面，包括周邊的瀘州、宜賓這些川內港口和近鄰的重慶、武漢這些長江黃金水道沿線的港口，乃至上海、深圳、欽州這些沿海港口都是可以為成都所用的，現在需要考慮的就是怎麼建立一個良好的整合與協同機制，來實現“空鐵公水”四港的聯動發展，從而優化多種運輸方式的銜接和中轉流程，增強貨物中轉集疏能力和提升物流組織運作效率。
杜進有稱，從發展方向上講，成都以前資源要素流動及物流的主要方向是“一江春水向東流”，長期望著東部地區的“後腦勺”發展。而如今隨著國傢“一帶一路”建設和長江經濟帶戰略的推進實施，成都正變為開放的前沿和門戶，新時代成都“三步走”戰略目標中鮮明提出要打造泛歐泛亞具有重要影響力的城市，因此“我們的物流方向就應該是東、南、西、北四向拓展”。
“一方面就是圍繞五大主體功能區和產業功能區建設，推動‘東進’區域龍泉山東側天府空港物流園區、淮州物流園區、簡州物流中心等新增園區（中心）規劃建設，從空間佈局角度推動解決現代物流發展不平衡不充分的問題，為功能品質優化、城市能級提升提供空間載體。”杜進有稱，另一方面就是圍繞臨港現代物流產業生態圈的構建，重點發展現代供應鏈及其創新應用，推動現有物流園區（中心）向供應鏈運營管理中心轉型升級，加快打造臨港現代物流產業生態圈。
“下一步，將著力構建以成都為戰略支點的四向鐵路大通道，形成以7條國際鐵路貨運通道、5條國際鐵海聯運通道為支撐‘縱貫南北、橫貫東西、通邊達海’的陸上物流體系，構建以成都為樞紐、聯系太平洋和大西洋的新亞歐大陸橋。”杜進有稱，通過重點擴大蓉歐國際班列覆蓋面，進一步提升班列運營質量、服務水平、競爭能力和品牌優勢，確保在國內開行城市中繼續保持領先地位。
C?怎樣規劃物流空間佈局？
如今，成都有國際（地區）航線109條，擁有中西部最密集國際航線網絡，已覆蓋亞洲、歐洲、北美洲、非洲、大洋洲的重要樞紐城市，各大洲航點數均達到2個以上。成都是我國中西部地區國際航線網絡唯一通達全球五大洲的城市。
“其次，就是更大力度地提升成都與全球主要經濟體和國內主要經濟區的互聯互通水平。”杜進有稱，近年來成都的國際航線、國際班列開行取得瞭一定成績，但是跟一些全球主要的經濟發達區域聯系的航點尚存一些空白，下一步正是要去填補這些空白，同時還要籌劃國際班列更大范圍地覆蓋“一帶一路”沿線國傢和地區。
杜進有對此表示，依托航空港、鐵路港等重大交通基礎設施佈局國際性樞紐型、口岸型物流園區，依托高速公路佈局區域性綜合型、口岸型物流中心，將形成分工明確、功能互補的物流發展體系。以航空物流園區為例，依托成都雙流國際機場和成都空港貨站來進行規劃和建設，打造輻射西部地區乃至全國，連接國際國內主要城市的國際性航空物流園區，主要發展口岸服務、保稅監管、中轉分撥、增值加工、倉儲配送、國際貿易等功能。同時，貫徹落實國傢、四川省關於物流業發展中長期規劃和物流園區發展的規劃部署，先後編制完成瞭多個規劃，物流發展規劃體系進一步完善。
市委十三屆二次全會確立瞭成都將實施主體功能區戰略，推動形成“東進、南拓、西控、北改、中優”差異化的空間功能佈局。現在，正按照成都新的城市發展空間佈局和物流集疏運格局，推進實施差異化的區域發展戰略，加快編制完善市域物流節點設施空間佈局規劃，著力實現各物流園區（中心）功能的差異化、互補性定位，重點推動市域物流園區、物流中心向集群化方向演進，充分發揮兩側物流集群空、鐵、公自成體系和物流資源集中集聚的優勢，構建以龍泉山為界的東西兩大空鐵公物流集群，形成“集群主導、雙群聯動”的市域物流發展格局。
以“東進”區域為例，加快啟動規劃建設天府航空物流園區、淮州物流園區、簡州物流中心和龍泉物流中心（北區），實現物流空間和發展重心的東移，開辟成都現代物流發展的“第二主戰場”。以“中優”區域為例，加快推進雙流航空物流園區的功能提升，積極推動新都物流中心公路港轉型升級，同時分步有序實施區域內普通倉儲物流項目的外遷，引導輕質物流向新都、龍泉驛、雙流等園區（中心）疏解，大宗商品物流向青白江、新津等園區疏散，逐步實現“騰籠換鳥”和轉移外遷。
由於成都以往的城市形態格局是“兩山夾一城”，因而以前的物流空間主要是佈局在龍泉山的西側。如今，隨著成都迎來瞭“一山連兩翼”城市空間的“千年之變”，推進實施“東進、南拓、西控、北改、中優”的十字策略，正著力推動全市的物流設施空間逐步向龍泉山東側拓展，構建“六園區—五中心—若幹服務站”的市域物流節點設施空間佈局體系。
在文德華看來，以往成都的物流空間基本上是功能較為單一的純生產型產業園區。近年來，市委、市政府提出瞭以構建產業生態圈為主的經濟組織方式，持續深入推進實施供給側結構性改革。未來，按照“多規合一、產城融合”的規劃理念和構建產業生態圈創新生態鏈的發展思路，將進一步優化物流發展要素空間載體，著力提升物流基礎設施承載能力和服務水平。
在陸上國際通道建設上，經過多年發展，中歐班列（成都）開行實現量能同步提升，成都成為全國中歐班列開行最穩定、年度開行量最多的城市。目前，已開通19條國際班列線路和14條國內班列線路。
D?未來將呈現哪些變化？
空中打造48條精品商務航線及30條優質文旅航線
航空、鐵路、公路、水運，“四位一體”立體、全方位發展，成都構建泛歐泛亞物流體系，對於企業、普通百姓而言，由“蜀道難”變為“蜀道暢”後，將會帶來哪些受益點？
“首先，對於推動城市發展而言，通過國際通道網絡覆蓋范圍和暢達水平的拓展提升，將有利於增強成都西部國際門戶樞紐城市功能，提升對外交往的便利度，形成全面對外開放的新格局，全面重塑成都在全球版圖中的經濟地理區位。”四川省現代物流協會會長文德華稱，以往成都雙流國際機場的國際直飛航線不多的時候，常常需要通過到北京、上海、廣州等城市轉機去國外，如今在傢門口就可以直接坐飛機去國外，省去瞭中間不必要的轉機環節。
“從覆蓋區域上講，在國傢提出‘一帶一路’倡議後，成都物流就需要跳出四川盆地的地理范圍，著眼全國乃至全球去謀篇佈局。”市口岸物流辦主任杜進有說，所以全物流體系的“全”字表達瞭成都物流體系能夠和應當覆蓋輻射的范圍，它應該是覆蓋更全面更廣泛區域的架構。
“重點圍繞服務成都與G20國傢中心城市、重要商業城市間的政商聯系，進一步提升成都與國際（地區）間人員往來便利度，規劃形成覆蓋全球48個重要航空樞紐城市、經濟中心城市的精品商務航線，目前28條已開通運營。”杜進有說，同時重點加強與成都跨國企業的原材料來源地、產品銷售地和主要航空貨運樞紐機場間的直接高效聯系，進一步滿足成都電子信息、生物醫藥、航空航天、跨境電商等重點產業的航空貨運市場需求，規劃形成覆蓋法蘭克福、芝加哥等14個全球重要物流節點城市的國際全貨運網絡，目前5條全貨機航線已開通運營。
原標題：“空鐵公水”四位一體 構建立體全面開放新格局——“四向拓展”重塑成都經濟地理區位
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